Německý deník Handelsblatt ve své analýze uvádí, že se od těchto vozidel odklání hlavně soukromí zákazníci, zatímco firmy si je pořizují kvůli výhodným státním subvencím.
V Česku se letos nevyrobí minimálně 70 000 osobních aut kvůli celosvětovému nedostatku čipů. Celkově letos tuzemské automobilky předpokládají produkci okolo 1,3 milionu vozů.
Zisk za období od dubna do června meziročně stoupl na 1,1 miliardy dolarů (23,9 miliardy korun) ze 104 milionů dolarů. Zásluhu na něm měl dobrý prodej levnějších vozů Model 3 sedan a Model Y.
Problémy s dodávkami čipů vedly k nedostatku nových automobilů, což tlačí vzhůru ceny nových i ojetých vozů. Firma Stellantis je čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.
Díky spolupráci mezi značkami a technologiemi také zvýšila cíl provozní marže, tedy podíl provozního zisku na tržbách, do roku 2025, a to na osm až devět procent z předchozích sedmi až osmi procent.
Štefan Klein v minulosti stál u vzniku prvního slovenského létacího auta Aeromobilu, z projektu ale vycouval a rozběhl přípravu nového létajícího vozu.
Podle automobilového analytika Petera Fuße rekordy souvisejí s úspornými programy, které automobilové koncerny zaváděly už před pandemií a pak je během pandemie rozšířily.
Zatímco v první vlně pandemie loni na jaře prodala třeba firma AAA AUTO v České republice přes internet 1700 aut, ve druhé to bylo již 2 500 a v nynější třetí téměř 9000 ojetých aut.
Nehoda se stala v době, kdy se kvůli několika nehodám zvýšila pozornost vůči systému poloautomatického řízení americké automobilky. Americké silniční úřady prošetřují několik desítek nehod vozů Tesla.
Svědci na místě agentuře Reuters sdělili, že policie uzavřela několik přilehlých ulic a že se před budovou Kongresu pohybuje zvýšený počet příslušníků bezpečnostních složek.
V Česku klesl kvůli uzavření provozoven a dalším omezením prodej ojetin o 53 tisíc na 707 tisíc vozů. Polovinu z nich tvořila auta historicky dovezená ze zahraničí.
Skupina v čele s Dánskem a Nizozemskem si přeje, aby se automobilový průmysl sladil s ambiciózní unijní klimatickou politikou, napsala agentura Reuters.
„Jedna třetina osobních automobilů v Česku je značky Škoda. U vozidel s počtem celkových registrací nad 50 000 kusů vykazuje nejmladší vozový park značka Dacia,“ uvedl nezávislý analytik Šípek.
Průměrné stáří dovážených ojetin se za poslední čtvrtletí zvýšilo o 0,1 roku na 10,7 roku, přičemž podíl vozidel starších deseti let činí 53,6 procenta.
Parkovat je jako dýchat. Automobilizace vypadá jako předpoklad života. Jako předpoklad, který nemůžeme anulovat, anebo můžeme, ale za cenu vážného sebeomezení.
Automobilka podle komise nadhodnocováním údajů eliminovala rozdíly mezi skutečnými objemy prodeje a svými interními cíli a udržovala si na veřejnosti vedoucí pozici mezi výrobci luxusních vozů.
Vila uprchlého Radovana Krejčíře je opět na prodej. Píše deník E15. A úředníci zabavili od začátku letošního roku přes 550 padělaných bankovek a mincí, informuje Právo. Více ve výběru z médií.
Ferdinand Dudenhöffer je přední německý expert na vývoj automobilového průmyslu. Očekává krizi odvětví trvající deset let. Česko z toho může vyjít dobře, pokud výrobcům nadále zaručí nízké náklady.
Na změně se dohodly členské státy Evropské unie. Od 1. července bude možné černobílou kartu obdržet i elektronicky nebo jí v případě ztráty opakovaně tisknout.
V samotném dubnu byl pokles dovozů kvůli opatřením proti koronaviru nižší o 53 procent. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů. Nejdováženější jsou vozy značek Škoda, Volkswagen a Ford.
Takzvaný Typ 2 – dnes známý jako Transporter – byl hitem mezi všemi poválečnými podnikateli. Tato vůbec nejúspěšnější dodávka všech dob vznikla přesně před 70 lety.