Automobilky se potýkají s dlouhodobým nedostatkem čipů potřebných k výrobě aut, což zpožďuje dodávky nových vozů. Kvůli dlouhým dodacím lhůtám si tak někteří Češi raději pořizují mladší ojetiny.
Už několik dní všechny závody společnosti Škoda Auto nevyrábějí vozy kvůli nedostatku čipů. Kapacitu linek ale omezují nebo výrobu rovnou zastavují i dodavatelé největší tuzemské automobilky.
Německo, kde má automobilový průmysl velmi silné zastoupení, je nyní na začátku druhé vlny přerušování výroby v důsledku nedostatku čipů. Například Opel jednu ze svých továren otevře až v lednu.
Ať už budou auta v budoucnu jezdit na cokoliv - o řízení se budou stále víc starat počítače. Potvrzují to i některé stroje na veletrhu mobility, který tento týden hostí německý Hamburk.
Jedničce na trhu Škodě Auto se podle mluvčího pro Českou republiku Pavla Jíny kvůli výpadkům v dodávkách dílů nedaří dokončovat vozy a dodací lhůty se kvůli tomu prodlužují
V českém tisku se v pátek dočtete, že nově registrované vozy v Česku vypouštějí skoro nejvíc oxidu uhličitého ze zemí Evropské unie. Hůř už je na tom jenom Slovensko, píše deník E15.
Auto vybuchlo v pondělí v 19.40. Patří majiteli přerovského sportovního obchodu, firemní polepy na něj nechal umístit ve čtvrtek minulý týden. Výbuch ho šokoval.
Josef Morkus připomíná, že v Česku stále pochází polovina elektřiny ze spalování uhlí. A podle zdrojů elektrické energie se liší okamžik, kdy se už elektromobil vyplatí z hlediska produkce emisí.
Od počátku roku se v Německu prodalo přes 1,6 milionu osobních vozů, to je meziroční nárůst o 6,7 procenta. Nejvíce prodaných aut, konkrétně 65,1 procenta, bylo tradičně pro služební účely.
Peleška ujišťuje, že vodíková auta jsou stejně bezpečná jako ta na konvenční paliva. A nejde prý o žádný nevyzkoušený experiment, za který bývají označována.
Beneš v úterý uvedl, že stavba gigafactory souvisí s plánovanou těžbou lithia v České republice. O závodě na jeho zpracování chce ČEZ rozhodnout příští rok a zahájit v něm výrobu v roce 2025.
Je to speciální model auta s autonomním podvozkem, který pomáhá testovat chytré asistenční systémy do vozů. Pohybuje se po letišti ve středočeských Milovicích a mezi vývojáři je známý jako UFO.
„Vlivem loňského lockdownu dosáhl dubnový růst průmyslové produkce historických hodnot,“ uvedl ředitel Radek Matějka. Průmyslová produkce se podle něj přibližuje svému dosavadnímu maximu z roku 2019.
Aukční síň prodávala i luxusní limuzínu Paykan Hillman Hunter, kterou rumunský vůdce dostal darem od íránského šáha. Nový majitel ji získal za 95 000 eur, což byl čtyřiadvacetinásobek odhadní ceny.
Podle značek číslem jedna na unijním trhu zůstává Volkswagen, který v dubnu dodal přes sto tisíc automobilů a jeho podíl na trhu byl zhruba 12 procent.
Zakladatel Tesly upřesnil, že společnost nemá v plánu žádné bitcoiny prodávat a začne je opět užívat, jakmile bude mít jejich těžba menší dopad na životní prostředí.
„Ačkoliv byl obžalovaný již v minulosti postižen správními tresty zákazu řízení motorových vozidel, z těchto nevzal si žádné ponaučení,“ napsal soudce v rozsudku.
Zatímco v první vlně pandemie loni na jaře prodala třeba firma AAA AUTO v České republice přes internet 1700 aut, ve druhé to bylo již 2 500 a v nynější třetí téměř 9000 ojetých aut.
Automobilový průmysl je dlouhodobě hlavním motorem slovenské ekonomiky. Kromě JLR a Volkswagenu montují vozidla na Slovensku také automobilky Kia a Stellantis.
Auta budou oproti běžně vyráběné verzi dovybavena například navijákem se syntetickým lanem zabudovaným do nárazníku, zvýšeným sáním, masivními tažnými oky, střešním nosičem nebo výsuvným žebříkem.
V Česku klesl kvůli uzavření provozoven a dalším omezením prodej ojetin o 53 tisíc na 707 tisíc vozů. Polovinu z nich tvořila auta historicky dovezená ze zahraničí.