Řidiči profesionálové mají stanoveny povinné přestávky a doby odpočinku. Na jednu stranu je to logické, aby nemohli být přetěžování a nuceni k tomu řídit déle, než by zvládli. Na druhou stranu pevně stanovený časový harmonogram jim neumožňuje udělat přestávky v řízení ve chvíli, kdy se skutečně cítí unaveni.

12:40 23. června 2012 Tento článek je více než rok starý Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít

„Řidiči profesionálové narozdíl od jiných profesí mají nejen pracovní dobu, ale ještě mají určené hodnoty, jak dlouho smějí řídit, jak dlouho musí každých 24 hodin odpočívat. V zásadě může jet 9 hodin, dvakrát v týdnu 10, ale vždycky mezitím musí mít 9 nebo 11 hodin pauzu a každý týden minimálně 45 hodin odpočinek,“ přiblížil Jan Medvěd z Česmadu Bohemia.

U osobní dopravy nicméně může někdy podle něj nastat rozpor mezi zadavatelem, objednavatelem, cestovní kanceláří a možnostmi řidiče. „Pak je na dopravci a na cestovní kanceláři, která ze zákona nese odpovědnost za to, že nebudou chtít po řidičích víc, než smějí jet,“ řekl Medvěd.

Obecně si ale nemyslí, že by zaměstnavatelé nutili řidiče, aby unavení jezdili. U nehody, která se stala dnes v Chorvatsku, při které havaroval český autobus, chorvatská média spekulují o mikrospánku. „Příčin tam může být hodně, mohlo dojít ke zdravotnímu selhání řidiče, mohla tam být chyba na technice. Vyloučit se ale nedá ani mikrospánek,“ dodal Medvěd.

Petr Jansa, ak Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít