Firma ve svém areálu roztápí asfalt a posílá ho dál. Do města ho vozí od března do listopadu, teď chce přidat i zimní měsíce, ve kterých by roztopený asfalt do Krnova vozila a nechala ho tam tuhnout.
„Ukázalo se, že podél trasy dálnice žije o třetinu více chráněných druhů živočichů, než bylo uvedeno v dokumentaci,“ říká Jan Piňos z koalice SOS Český ráj.
V příštím roce chce Dopravní podnik získat stavební povolení, aby mohl v roce 2027 vybrat stavební firmu a zahájit stavbu. Dvě miliardy korun chce získat z evropských dotací.
Výstavba větrných elektráren na německé straně v blízkosti Chráněné krajinné oblasti Český les budí vášně. Ani české ministerstvo životního prostředí se nechce spokojit s německými návrhy.
Ministerstvo životního prostředí se musí vypořádat se čtyřiadvaceti připomínkami ohledně zprovoznění dálnice. Podaly je obce a města na trase i ekologické spolky.
Už delší dobu nevyužitý lom patří soukromé firmě Thorssen, která se místo snaží zlikvidovat. Obec je podle starosty připravená lom i koupit, firma však na nabídky nereaguje.
Soukromá firma zde chce postavit soustavu pěti větrníků o výšce 200 až 250 metrů, budou tedy patřit k nejvyšším v Česku. Plán v anketě podpořilo 95 procent hlasujících obyvatel Vojtěchova.
Diamo požádalo o prodloužení lhůty pro doplnění dokumentů už potřetí, ani po půl roce totiž nevypořádalo všechny připomínky báňských úředníků. Ti kritizují chybějící EIA a souhlas stavebního úřadu.
Právní analýza ukazuje, že harmonogram schvalovacích procesů neodpovídá očekáváním investora. A je tak nepravděpodobné, že by se za stávajících podmínek podařilo projekt dotáhnout.
Teplárna zásobuje teplem většinu Ústí nad Labem. Nejstarší ze současných kotlů pochází z roku 1948, ten nejnovější instalovali před víc než pětatřiceti lety.
„V červnu jsme se dozvěděli, že v okolí osady Dukla odkoupila firma Geomet pozemky. Teď v prosinci jsme se dozvěděli, že se tam má dovážet 50 tisíc tun kyseliny sírové ročně,“ říká starosta Újezdečku.
V ložisku u Cínovce se nacházejí podle odhadů tři procenta světových zásob lithia, které se využívá pro výrobu baterií do aut. Těžba má odpůrce v Česku i Německu, má začít v letech 2026 až 2028.
Výrobní linku chce firma postavit v areálu poblíž hlavního vlakového nádraží. Původně měla linka stát v nedalekých Biskupicích, proti tomu ale protestovali místní.
Společnost Carthamus plánuje v Přísečné rozšířit areál energobloku. V novém kotli by spalovala až 80 tisíc tun odpadu ročně. Má jít o tuhá alternativní paliva.
Jednatel společnosti Odpady Písek Jakub Šimoník připouští zvýšení emisí v ovzduší kvůli rozšíření recyklační plochy. I to je přitom podle něj lepší než skládkování odpadu, který by se dal zrecyklovat.
Tzv. úsek 519 je jednou ze čtyř částí pražského vnějšího okruhu, které zbývá dostavět. Předpokládaný termín zahájení stavby je rok 2024 a dokončení 2028.
Rakousko nesouhlasí s dostavbou jaderné elektrárny Dukovany. Uvedlo to ministerstvo udržitelnosti a cestovního ruchu, které spravuje agendu někdejších ministerstev životního prostředí a zemědělství.
Nový zdroj bude postupnou náhradou nynějších čtyř bloků Dukovan. Většina dotčených obcí se záměrem výstavby souhlasí, uvedlo ministerstvo. Dukovanská elektrárna je v provozu od roku 1985.
Plánovaný úsek Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1 dostal kladné stanovisko posouzení vlivu na životní prostředí EIA. Součástí je 40 podmínek pro další zmírnění vlivů na životní prostředí.
Nedostavěnou silnici v Ostravě možná čeká posuzování vlivů na životní prostředí. To by mohlo trvat roky. Rozhodnutí krajského úřadu, podle kterého takzvaná EIA není potřeba, zrušilo ministerstvo životního prostředí.
Lidé v Bouzově-Hvozdečku na Olomoucku chtějí zabránit dobývání vápence. Rozhodnutí o tom, kde se bude těžit, podle nich vydal báňský úřad protizákonně. Těžební firma totiž v té době ještě neměla hotové posouzení vlivu na životní prostředí. V případu tak bude rozhodovat soud.
Senátoři schválili zákon, který u deseti vybraných dopravních staveb řeší potíže s posudky jejich vlivu na životní prostředí. Stavět bude možné bez nutnosti posudky opakovat. Změna převede stavby do zvláštního režimu, kdy má stačit místo posudku stanovisko ministerstva životního prostředí.
Desítka klíčových dopravních projektů možná nebude potřebovat nový posudek vlivu na životní prostředí (EIA). Poslanci dnes schválili změnu zákona, která tyto stavby převede do zvláštního režimu. Snahou je urychlit stavbu vybraných silnic a dálnic.