Evropská banka pro obnovu a rozvoj je po 13 letech znovu aktivní v Česku. Co banka chystá? O tom mluvila v rozhovoru pro iROZHLAS.cz ředitelka pro střední a jihovýchodní Evropu Charlotte Ruheová.
Zatímco evropští výrobci se snaží zapůsobit a pochlubit svými novinkami, jen o kousek dál stojí připomínka toho, že mají novou tvrdou konkurenci. Na veletrh totiž ve velkém dorazily i čínské koncerny.
Největší podíl a největší růst mají mít čistě bateriové vozy, kterých bude téměř 35 milionů, tedy o 224 procent více než nyní. Naopak nejméně populární budou plug-in hybridy.
odle sdružení stoupl loni počet registrací aut na baterie o 70 procent. Řidiči jich přihlásili přes 1200. Většinou jde o vozy staré dva až tři roky a často pocházející ze zahraničí.
„Samozřejmě počítáme s tím, že v roce 2035 plně přejdeme na elektrické vozy. Jak rychle však bude změna probíhat, ještě uvidíme,“ říká člen představenstva Škody Auto.
Vědci sledovali osobní auta ve Švédsku i v Evropě a dospěli k tomu, že při kombinaci domácího nabíjení elektroaut s nabíjením na cestě by baterie vozů mohly být o 70 procent menší.
Propagátor elektromobility Jan Staněk si myslí, že e-paliva jsou drahá a rozhodně ne bezemisní. Předseda Unie nezávislých petrolejářů Ivan Indráček ale trvdí, že mají naopak spoustu výhod.
Vše má fungovat tak, že operátor vozítka může být kdekoliv na světě a vozítko se bude třeba na velkém parkovišti bez dostatku pevných nabíječek pohybovat samostatně.
„Každá z automobilek má program v elektromobilitě nebo i vodíkové mobilitě, ale zatím se spíše zkouší v počtech jednotek kusů tato vozidla nasazovat,“ upozorňuje tajemník sdružení ČESMAD Bohemia.
Vůz má na kapotě a střeše zakřivené solární panely. Podle spoluzakladatele firmy Lexe Hoefsloota je schopen v létě v Amsterdamu jezdit bez nabíjení dva měsíce a v Portugalsku až sedm měsíců.
Vybudování parkovacího místa pro elektromobil může prodražit cenu nemovitosti, píše Mf Dnes. A plastické operace přestávají být podle Lidových novin doménou pouze žen. Více ve výběru z médií.
Francouzský prezident Emmanuel Macron zdůraznil, že Evropa musí změnit svůj model. Poukázal přitom na to, že jak Spojené státy, tak i Čína chrání svůj průmysl a své značky.
Kdyby americká armáda byla stát, její spotřeba paliva by ji zařadila na 47. místo na žebříčku největších znečišťovatelů na světě, mezi Peru a Portugalsko.
Česko nestíhá plnit unijní plány na výstavbu nabíječek u dálnic, píše deník E15. A nemocnice po covidu dohání výpadky operací, informují Lidové noviny. Více ve výběru z médií Radiožurnálu.
Elektromobily jsou budoucností Evropy, domnívá se Petr Knap z poradenské společnosti EY. Šéfredaktor Autoweek.cz Vladimír Rybecký upozorňuje, že jejich výroba je energeticky náročná.
Šéf BMW dlouho bojuje proti zákazu vozů na spalovací motor. Nabídka vozů se spalovacími motory s nižší spotřebou paliva je podle něj klíčová jak z hlediska zisku, tak z hlediska životního prostředí.
Tým projektantů automobilky jednal v Plzni se zástupci kraje minulý čtvrtek a v příštích dnech chce projekt představit. Jednání jsou podle hejtmana Rudolfa Špotáka zatím formální.
Dotace pro podporu elektromobility musí ministerstvo průmyslu a obchodu přepracovat, píše Deník E15. Mf DNES zase píše o ochotě Čechů pomáhat také psím uprchlíkům. Více ve výběru z médií Radiožurnálu.
Zájem veřejnosti o elektromobily brzdí vysoká pořizovací cena a především pak jejich omezený dojezd. Ten se pohybuje v rozmezí od 150 do 600 km na jedno nabití.
Český tisk v pátek nabízí například informaci o první budované silnici z platu, píše o tom Deník. Dodavatelé energií už nenabízejí speciální nabídky pro nově příchozí, informují Lidové noviny.
Vstup společnosti XPeng do Švédska a Nizozemska představuje její dosud nejvýznamnější krok v mezinárodní expanzi. Cílem automobilky je v budoucnu prodávat polovinu své produkce mimo Čínu.
Lamborghini do dvou až tří let převede celou svou modelovou řadu, včetně sportovních vozů Huracan a Aventador a SUV Urus, na hybridní pohon. Tento harmonogram však znamená, že zaostává za Ferrari.
Tuzemský výrobce Škoda sice několikrát deklaroval, že by takové vozidlo vyrobit uměl, jenže nemá poptávku od objednatelů dopravy – tedy ani od krajů, ani od ministerstva dopravy.