V analýze pro vládu se píše, že některé kroky úředníků a stavebníků můžou být sporné. „Jsme nuceni postupovat v rozporu se zákonem,“ připouští Jan Holický, tajemník Úřadu městské části Praha 6.
Končící vicepremiér Ivan Bartoš uvedl, že jeho odvolání z ministerstva pro místní rozvoj nastalo ve chvíli, kdy se digitalizované stavební řízení posouvalo kupředu.
„Chceme zachovat, aby bylo možné načítat žádosti a dokumentace digitálně do portálu stavebníka. Ten funguje ze systémů, které se zprovoznily, nejlépe,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka z ODS.
„Snažil bych se teď zklidnit emoce, sednout si k jednacímu stolu, nastavit si vládní priority. Až potom se můžeme rozhodnout, co dál,“ říká Rudolf Špoták v rozhovoru pro iROZHLAS.cz a Radiožurnál.
Úředníci na stavebních úřadech se budou moct v blízké době vrátit k systémům používaným před digitalizací stavebního řízení. Hledá se cesta, jak je propojit s portálem stavebníka.
„Rozhodnutí premiéra odvolat Ivana Bartoše jsem se dozvěděl krátce před tiskovou konferencí,“ řekl ministr Rakušan. Ministr Výborný řekl, že se o návrhu na odvolání Ivana Bartoše dozvěděl z médií.
„Jsem trošku zklamaný z toho, že hnutí STAN vzkazuje, co je, a co není přijatelné pro partnera prostřednictvím médií, nikoliv prostřednictvím jednání,“ řekl lídr koalice Spolu poslanec Jan Skopeček.
„Z dat, která jsme shromáždili za šest měsíců, jsme podle nejpřísnějších kritérií – pokud je někdo poruší, tak dochází k zásadní chybě, anebo přímo podvodu – zaznamenali dvě procenta.“
Potom, co voda ustoupí, musíme zjistit, v jakém stavu je celá dopravní infrastruktura. Komplikacemi byla zasažená celá republika,“ přibližuje ve Speciálu Radiožurnálu ministr Martin Kupka (ODS).
Stát zpřísní kontroly technického stavu vozidel. Podle ministra dopravy Kupky příští rok vznikne nová silniční inspekce a stát bude úžeji spolupracovat s obcemi a úřady, pod které spadají STK.
Je to téměř pětina všech nováčků, kteří letos získali oprávnění skupiny B. Vyplývá ze statistik resortu dopravy. Sedmnáctiletí smí řídit auto od letošního ledna v rámci takzvaného systému L17.
Sedm let starý národní plán zakázal umísťovat starý zabezpečovací systém na nově rekonstruované trati v místech, kde dříve nebyl, tedy i v celém centru Pardubic.
„Systém v Pardubicích je v tuhle chvíli vypnutý, ten kód tam nechodí. To znamená, že strojvedoucí se řídí jen vizuálně,“ upozornil expert na zabezpečení železničních tratí Petr Nachtigall.
Kodym loni v únoru v tendru obhájil post ředitele Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. Ministr Kupka jmenování poté zrušil, když Kodym upozornil EU na problémy ve státní podpoře Českých drah.
Španělé mají největší síť vysokorychlostních tratí v Evropě, zároveň i nejnižší náklady na její výstavbu. Může se Česko, které samo vysokorychlostní trať připravuje, v něčem inspirovat?
Je pátého května a přesně před 79 lety začalo pražské povstání proti nacistickým okupantům. Památku padlých po poledni před historickou budovou Českého rozhlasu uctí ústavní činitelé i pamětníci.
„Vláda toho dělá strašně málo, k tomu některé věci hrozně špatně. Má spoustu vysoce socialistických tendencí," řekla pro Český rozhlas Plus komentátorka Lenka Zlámalová.
Vedení ODS chválilo vládu za to, jak se vyrovnala s těžkými krizemi, a vymezilo se vůči „populistům, demagogům či dokonce proruským extremistům“, jak onálepkovalo opozici v čele s hnutím ANO.
Petr Fiala ODS vede už přes deset let, a pokud jej kongres ve funkci potvrdí, překoná i zakladatele ODS Václava Klause. Přes 500 delegátů v Ostravě bude vybírat i jeho nejbližší spolupracovníky.
„Každá dotace deformuje trh a přispívá k tomu, že se dál drží ceny elektrických vozidel vysoko. Jsem toho přesvědčení, že česká vláda má investovat do infrastruktury,“ tvrdí ministr dopravy Kupka.
Podle ministra dopravy se Evropa nemůže uzavřít před čínskou konkurencí, byť je často neférová oproti podmínkám, které mají tuzemské automobilky. Čínská vláda vydává masivní vládní podporu inovacím.
Evropský systém má nahradit současné technologie, které země EU používají. Zjednoduší dopravcům cesty mezi jednotlivými státy, ale hlavně má zabránit srážkám vlaků způsobeným lidským faktorem.
Kupon je součást nové evropské směrnice, která se zaměřuje právě na kratší časové známky a s možností kuponu na 24 hodin nepracuje. Podobná obdoba má být zavedena i na Slovensku a Rakousku.