V přístavech jako Hamburk není volné místo a blokují ho tam lodě, které často marně čekají na vyložení a naložení nákladu. Firmy si tak na některé zboží počkají i celé měsíce.
Oceány pokrývají 70 procent povrchu Země. Z této plochy je ale zmapováno jen 23,4 procenta. Lepší mapy mořského dna přitom pomáhají při navigaci a ochraně přírody.
Závod startoval v Portugalsku a cílem byl karibský ostrov Antigua. Michal Krysta dojel i přes všechny komplikace jako druhý, trasu dlouhou sedm tisíc kilometrů zdolal za 26 dní.
Ruská plavidla podle agentury Reuters provedla útok na obytné budovy na předměstí Oděsy. „Jsou to obytné budovy, kde žijí mírumilovní lidé,“ uvedl primátor města Hennadij Truchanov.
Lodě se srazily mezi dánským ostrovem Bornsholm a jihošvédským městem Ystad. Jedno plavidlo má být britské a druhé dánské. Švédská pobřežní stráž v tuto chvíli pátrá po dvou lidech.
V Bangladéši jsou lodní nehody časté a ročně při nich umírají desítky až stovky lidí. Kapitáni často nerespektují bezpečnostní pravidla a lodě bývají obvykle přetěžovány.
Mrož přezdívaný Wally, kterému je podle biologů okolo čtyř let, od května procestoval zhruba 4000 kilometrů podél západoevropského pobřeží. Spatřen byl v Irsku, Španělsku, Walesu či Cornwallu.
„Záchranná akce v mezinárodních vodách byla velice nebezpečná, velké plavidlo postavené ze dřeva s více než 400 osobami na palubě začalo nabírat vodu,“ uvedla francouzská organizace.
Odborníci nemoc nazývají zkratkou SCTLD (stony coral tissue loss disease) a zatím nevědí, co ji způsobuje - zda je původcem bakterie, virus, chemická látka nebo jiná infekce.
Příslušníci tuniské pobřežní stráže zachránili dvě ženy z Nigérie. Plavidlo podle všeho vyrazilo na cestu v neděli ze západolibyjského přístavu Závíja, na palubě mělo 19 lidí.
Čtyři sta metrů dlouhou loď Ever Given se podařilo uvolnit v pondělí, na což čekalo přes 400 plavidel. Za komplikace spojené s kontejnerovou lodí teď Egypt žádá v přepočtu víc než 22 miliard korun.
Šéf správy průplavu řekl, že provoz by se mohl vrátit do průměrné úrovně asi do čtyř dnů. Podle odborníků na lodní dopravu ale potrvá až deset dnů, než proplují všechny lodě, které čekaly na uvolnění.
Ve středečním českém tisku se dočtete, že Brusel chce narovnat platy mužů a žen. Navrhuje, aby firmy zveřejňovaly, jaký plat u nich obě pohlaví mají, píší Hospodářské noviny.
Při plavbě motorovým člunem budete moct už za pár měsíců zakotvit ve středních Čechách v sedmi nových přístavištích. Na Labi a Vltavě je nechá postavit Ředitelství vodních cest.
Prezident benátské asociace gondoliérů Andrea Balbi to britskému Guardianu zdůvodnil tím, že současní klienti váží o něco víc než ti, které vozili před deseti patnácti lety.
Plavidla začala hořet odpoledne místního času v loděnici a požárníci se snaží oheň uhasit. Celý přístav Búšehr zastřel kouř, o případných škodách zatím není nic známo.
Nový tanker zatím nemůže vyplout kvůli nízké hladině řeky. V loděnici stále čeká i tanker, který na vodu spustili už v červnu. Obě lodě se k zákazníkovi dostanou zřejmě po novém roce.
Předání lodí bylo podle FSB zachyceno na videu, „z něhož je jasně patrné, že lodě byly Ukrajině předány v řádném stavu. Pokud po předání ukrajinská strana stačila zařízení zničit, je to její problém.“
Dělové čluny Nikopol a Berďansk a vlečný člun Jany Kapu jsou po ročním zadržování v ruských přístavech podle Vorončenka zničené. „Barbarství Rusů ukážeme celému světu,“ řekl viceadmiral.
„Pasažéři jsou vyčerpaní a trpí mořskou nemocí. Někteří mají zranění způsobená střelnými zbraněmi a mučením v detenčních táborech v Libyi,“ řekla v Tarantu palubní lékařka.
Většina kobek je bezbariérová. U těch největších ale budou vozíčkáři potřebovat pomoc. Je to způsobeno jejich architektonickou podobou a památkovou ochranou, která neumožňuje přestavbu.
Italské úřady o zákazu rozhodly ve snaze předejít nehodám a chránit historické město i ekosystém benátské laguny. Podle kritiků jsou však plánovaná omezení nedostatečná.
