Švejnar o clech: Evropa mohla dojednat míň. Zasáhlo to ovšem americký autoprůmysl
Obchodní svět se ocitá v nové realitě, jejíž součástí jsou vyšší cla, které uvalily Spojené státy americké na dovoz zboží z desítek zemí světa. Evropská unie už s administrativou Donalda Trumpa rámcovou dohodu uzavřela. „Není to tak dobré, jako kdyby byla nulová cla. Ale až na některé produkty to nebude mít tak dalekosáhlý dopad,“ shrnuje pro Český rozhlas Plus Jan Švejnar, profesor na Kolumbijské univerzitě a zakladatel CERGE-EI.
Spojené státy uvalily plošné clo patnáct procent na dovoz většiny zboží z Evropské unie. Ta se musela navíc zavázat k nákupu zbraní a energií od USA za stovky miliard dolarů a přislíbit investice evropských firem.
Jaké dopady bude mít evropsko-americká obchodní dohoda? Poslechněte si Řečí peněz, hostem je Jan Švejnar, profesor na Kolumbijské univerzitě a zakladatel CERGE-EI
„Řekl bych, že je to trošku horší než cla Británie, která má, řekněme, desetiprocentní tarif. Evropa má patnáctiprocentní, což je spíš jako Japonsko. Evropa je opravdu velká a velmi důležitá ekonomika pro Spojené státy,“ přibližuje Švejnar.
„Myslím, že mohla docílit toho, že by to bylo spíš jako britská dohoda. Nicméně nevíme, co všechno se odehrávalo v zákulisí a některé aspekty dohody ještě nejsou ani jasné a popřípadě ne úplně dojednané,“ připomíná.
Švejnar také upozorňuje, že Spojené státy zatížily Švýcarsko 39procentním clem. Pro Evropskou unii tak mohla nepředvídatelná situace s obchodní válkou dopadnout ještě hůře.
„Není to tak dobré, jako kdyby byla nulová cla, kdyby Evropa a Amerika opravdu obchodovaly bezcelně. Ale na druhé straně myslím, že to až na některé produkty a některé věci nebude zas tak dalekosáhlé, negativní,“ dodává Švejnar.
Americká cla vstupují v platnost. Pro EU je sazba 15 procent, Švýcarsko si ale nevyjednalo méně než 39
Číst článek
Automobilový průmysl
Trump v předvolební kampani kritizoval především dovoz aut do Spojených států americký, který prý ničil tamní autoprůmysl. Cla na evropská auta a jejich komponenty se však nakonec zvyšují jen na patnáct procent.
Šéf americké rady pro automobilovou politiku Matt Blunt už dříve řekl, že jakákoliv dohoda, která zavádí nižší clo než 25 procent, je špatnou dohodou pro americký automobilový průmysl.
„Neřekl bych, že Evropa vyhrála. Americký průmysl je na tom špatně v tom smyslu, že cla, která jsou uvalena na dovoz produktů, které Američané používají ve výrobě, činí jejich výrobu drahou,” vysvětluje Švejnar.
„Evropské automobilky tento problém nemají. Jejich subdodavatelé dodávají za světové ceny bez cla, zatímco v Americe se opravdu ukazuje, že automobilky jsou silně handicapovány celní politikou, kterou Trump ustanovil,“ upozorňuje.
8:53
Velvyslanec: Extrémní clo na úrovni Laosu. Očekávání ohledně sankcí na export Švýcarska do USA byla jiná
Číst článek
CLa na ocel a hliník totiž dosahují 50 procent. „Jestliže v této oblasti nebudou výjimky, tak producenti amerických automobilů jsou silně handicapováni oproti těm, kteří dováží odjinud,“ dodává.
I proto je pro USA důležitá dohoda s Kanadou a Mexikem, odkud do Spojených států především plynou díly a komponenty pro automobily.
„Myslím, že automobilky budou silnou lobbistickou skupinou, která se bude snažit najít způsob, aby bezcelní nebo nízkocelní systém mezi Kanadou, Amerikou a Mexikem pokračoval,“ věří Švejnar.
Jak dopadnou americká cla na evropskou ocel? Na které produkty se budou vztahovat nulové sankce? A v jakém stavu je v současnosti americká ekonomika? Poslechněte si celý díl pořadu Řečí peněz ze záznamu v úvodu článku.
