V Plzni se předvedla chytrá tramvaj. Antikolizní systém komunikuje s okolím a předchází nehodám
Výzkumníci a technici v Plzni ukázali první chytrou tramvaj, kterou testují na polygonu u kampusu Západočeské univerzity. Tramvaj dokáže komunikovat s okolím a je v ní nainstalovaný i antikolizní systém, který má předcházet nehodám.
Je výsledkem tříletého výzkumného projektu nazvaného Didymos (řecky Dvojče), na kterém se podílí několik univerzit, firem a podporuje ho i ministerstvo dopravy.
Tramvaj například díky senzorům detekuje překážku a adekvátně k rychlosti a vzdálenosti volí brzdnou strategii. Poslechněte si víc
Chytrá tramvaj dokáže komunikovat s okolím a reagovat na různé situace a překážky na trati, jak říká výkonný ředitel společnosti INTENS Corporation s. r. o. Martin Volný. „V této chvíli jsme schopni v reálném čase posílat data z infrastruktury do vozidla a vozidlo na to reaguje. Unikátní je, že reaguje na zprávy přijaté mimo svůj systém.“
Předcházet nehodám
To nejdůležitější, tedy bezpečnost, zajišťuje v autonomní tramvaji takzvaný antikolizní systém. Ten prostřednictvím senzorické sady na čele vozidla detekuje překážku a adekvátně k rychlosti tramvaje a vzdálenosti volí brzdnou strategii.
„Dlouhodobým cílem je vytvořit plně autonomní vozidlo. To pak bude disponovat antikolizním systémem. Nicméně zatím můžeme tento systém použít i v tramvajích, které ještě nejsou autonomní, a tím pomoci řidičům předcházet nehodám,“ uvádí ředitel digitální správy ve Škodě Group Jiří Liberda. Po dokončení testů letos v prosinci se začnou výsledky zavádět do praxe.
Na Václavském náměstí v Praze začala výstavba tramvajové trati. Práce potrvají tři roky
Číst článek
Antikolizní systém oceňuje i dopravně provozní ředitel plzeňských městských dopravních podniků Miroslav Macháň.
„Výhodou prezentovaného systému je to, že zasahuje do řízení plynule a brzdí komfortně. Jiné systémy, když spatří překážku a řidič na ni nereaguje, automaticky brzdí největší silou, jíž je vozidlo schopné. To může způsobit pády ve voze a zranění cestujících. Průměrně na tramvajích evidujeme zhruba 100 nehod za rok. Věříme, že díky novému systému jejich počet postupně snížíme na minimum.“
Do čtyř let by antikolizní systém mělo v Plzni mít 22 tramvají z celkového počtu 102. Postupně ho získají i některé starší vozy.
