Johnson v neděli prohlásil, že čerpací stanice nestačí doplňovat své zásobníky právě kvůli vysoké poptávce. Odmítl rovněž, že by vláda chtěla krizi řešit zvýšením imigrace.
Ředitelství silnic a dálnic odhaduje, že Českem projede každý den průměrně 50 tisíc kamionů. K dispozici mají aktuálně přes tři tisíce parkovacích míst.
„První noc jsem strávil na dálnici E20 a ve tři ráno nás přestěhovali sem. Záchody ani třeba obsluha s jídlem nestíhají. S kolegou jsme stáli skoro hodinu ve frontě na hamburger,” popsal jeden z nich.
Z bahna se rodí obří parkoviště, které má zachytit na dva tisíce nákladních aut. Tak jako brexit samotný, i jeho betonová podoba, rozděluje místní obyvatele.
Německý ministr dopravy uvedl, že není spokojen s fungováním přeshraniční dopravy. Především s Českem a Polskem, kde se u hranic tvoří dlouhé kolony, o situaci teď musí často jednat.
Zákaz vjezdu na Slovensko se vztahuje pro nákladní vozy s hmotností nad 7,5 tuny. Výjimku mají například auta s nákladem živých zvířat nebo zboží, které podléhá rychlé zkáze.
Problém je už na hranicích Slovenska s Maďarskem, které také zavedlo na přechodech přísná opatření kvůli šíření koronaviru. Dlouhé kolony na hranicích se tvoří od úterý.
Obchodní řetězce mají nedostatek personálu. Problém by mohli vyřešit noví brigádníci, kteří nově nepotřebují potravinářský průkaz. Změří jim teplotu a musí podepsat bezinfekčnost.
Po tuzemských silnicích jezdí stále víc kamionů. Paradoxně ne českých, ale hlavně těch s cizí poznávací značkou. Podle statistik ministerstva klesá česká mezinárodní kamionová doprava už čtyři roky.
Proti rozšíření mýta ale protestují obce i kraje. Obávají se, že někteří řidiči nákladních aut budou zpoplatněné úseky objíždět po silnicích nižších tříd.
V Paříži byla zavřená většina linek metra, ty se v 13.00 rozjely. Kromě dvou automatických ale zase přestaly jezdit v 18.00. Ve stávce chtějí demonstrující pokračovat až do pondělního večera.
Instalaci palubních jednotek do kabin dokončují v těchto například v přepravní společnosti Valatrans na Vsetínsku. Mluvčí CzechToll Miroslav Beneš řekl, že mnozí řidiči registraci odkládají.
O možném zákazu jízdy kamionů v levém pruhu na dálnicích se mluví od konce loňského roku v souvislosti s kolapsem na modernizovaném úseku D1 na Vysočině. Poslanci se nyní věnují podrobnostem.
O zákazu jízdy kamionů v levém pruhu začalo ministerstvo dopravy uvažovat v závěru loňského roku. Tehdy vznikly několikakilometrové kolony na dálnici D1 kvůli hustému sněžení a dopravním uzavírkám.
Vláda chce legislativně zakázat jízdu kamionů v neděli od půlnoci do 22.00, podobně jako je to jinde v Evropě. Teď mohou nákladní auta jezdit do 13.00.
Řidiči některých traktorů mohou mít část povinností jako šoféři kamionů. Pokud jejich stroj zvládne rychlost nad 40 kilometrů v hodině, měli by zaznamenávat svoji jízdu a dodržovat povinné přestávky.
Každý druhý obchod loni prodal alkohol mladistvým. Češi chtějí česká jídla, důležitá je pro ně podle průzkumu kvalita jídla i atmosféra podniku. Více v přehledu tisku, který sestavil Radiožurnál.