Silničáři uzavřeli tunely Panenská a Libouchec kvůli tomu, že potřebují od elektřiny odpojit současné vybavení tunelů . Kvůli tomu jsou také v tunelech vypnutá světla.
Strach o svůj dům má Karel Matějka. „Já jsem jeden z prvních na řadě. I když se město a kraj zaklínají tunelem, tak ten by se musel kopat z povrchu a minimálně pět rodinných domů by padlo," myslí si.
Dva pacienti zůstali po ošetření na místě a dva převezli záchranáři s lehkými zraněními do nemocnice. Provoz Pisáreckým tunelem byl obnoven zhruba v 10.00.
„Když za mnou poprvé pánové přišli s tím, že objevili tajnou továrnu někde v Údolíčku, v Akátkách, tak jsem jim samozřejmě nevěřil,“ vzpomíná nezávislý starosta Židenic Petr Kunc.
Největší překážku v záchranářských pracích nyní představuje asi 100 metrů dlouhý tunel, který je příliš úzký na to, aby se do něj vešla nosítka, na nichž je Pianová kvůli několika zlomeninám upoutána.
Týká se to až čtyřiceti tisíc aut denně. Jejich řidiči běžně stojí v kolonách v místě, kde se čtyři pruhy od výstaviště a od Královopolského tunelu zužují do dvou. Po pondělní půlnoci se to změní.
Izraelský premiér považuje vojenskou kontrolu nad sto metrů širokým pásem za klíčovou a podmiňuje tím jakoukoliv dohodu o příměří. Vše zásadní o Filadelfském koridoru shrnují otázky a odpovědi.
„Momentálně do tunelu instalujeme technologické záležitosti, což jsou kabely, osvětlení, požární vodovod, čidla a další věci nutné pro bezpečnost provozu,“ popisuje v tunelu Pohůrka stavbyvedoucí.
Firma Metrostav zpochybňuje odbornou kvalifikaci vítěze výběrového řízení, Eurovie. Ta šla do tendru s nabídkou, že tunel Homole postaví za 1,7 miliardy korun bez daně.
Tunel vyhloubený 50 metrů pod zemí dosahuje na výšku i šířku tří metrů. Bojovníci Hamásu jím tak mohli cestovat až na sever města Gaza, které bylo dříve sídlem vlády Hamásu.
Cílem zvažovaného zaplavování tunelů je zneškodnit podzemní infrastrukturu Hamásu. Úskalím je ale možnost, že v tunelech jsou držení ještě zbylí izraelští rukojmí.
Záchranáři po sedmnácti dnech vysvobodili dělníky, kteří byli zasypaní v tunelu. K sesuvům půdy v této oblasti však podle indologa Štipla nedošlo poprvé a to i kvůli výstavbě silnic či přehrad.
„První je venku,“ řekl novinářům jeden ze záchranářů před tunelem, u jehož ústí čekaly sanitky s blikajícími světly, aby převezly dělníky do nemocnice vzdálené asi 30 kilometrů.
Záchranáři týden vrtali strojově a horizontálně, ale ukázalo se, že hornatý terén je pro techniku příliš náročný. Strojová vrtačka se několikrát zlomila a v pátek byla nenávratně zničena.
Správa železnic uvedla, že když se stavba dálnice chystala, tunel v projektu byl, pak z něj vypadl. Rýdl řekl, že ho silničáři z plánu vypustili po mnoha jednáních za přítomnosti ministerstva dopravy.
„V tuto chvíli se to všechno kalibruje nejen na ose Izrael – Hamás, ale také uvnitř izraelského vedení. Vidíme, že tam jsou extrémní, a naopak zdrženlivější postoje,“ říká Břetislav Tureček.
Mluvčí izraelské armády Daniel Hagari uvedl, že izraelští ženisté používají výbušná zařízení k ničení sítě tunelů vybudovaných Hamásem, která se táhne stovky kilometrů pod Gazou.
Šéf americké diplomacie měl v pátek na jednání nadnést i návrh amerického prezidenta na dočasnou humanitární přestávku v bojích, a to ve chvíli, kdy izraelské jednotky obklíčily hlavní město Gazy.