Když před několka lety prohlásil čínský státní úřad pro civilní letectví, že do roku 2035 potřebuje Čína vycvičit půl milionu pilotů, zahraniční novináři si mysleli, že se čínští úředníci spletli v desetinné čárce.

„Zahraniční pilot, který u nás pracuje, si může vydělat měsíčně až 26 tisíc amerických dolarů, což je čtyřikrát víc, než by dostal doma. To z nás platově dělá absolutní světovou špičku. Musíme je přeplácet, protože je potřebujeme a pořád jich je málo,“ vysvětluje Fan Chaj-siang, manažer letecké společnosti China Eastern.

Cizinec v čínském kokpitu musí většinou odlétat 80 hodin během tří týdnů a potom má nárok na týdenní placené volno.

Na letištích ale chybí i dispečeři. Velkou výzvou je pro zahraniční firmy také modernizace menších, regionálních letišť. Čína je potřebuje vybavit hlavně navigačními a bezpečnostními systémy a spoléhá v tom takřka výhradně na prověřené zahraniční společnosti.

Dostupnější letecká doprava

Ceny letenek jsou na historickém minimu, platy pilotů rostou a podle agentury Reuters je v rekordním zisku i pět největších leteckých přepravců v zemi.

„Obrovský potenciál má i prodej letenek on line. Číňané milují nejrůznější aplikace ve svých mobilech a tam vidíme velkou příležitost,“ řekla před časem deníku The Straits Times singapurská manažerka Kristýna Čang.

Tomu, kdo není v létání ještě příliš zběhlý, pomáhá i osvěta v televizi. Nedávno byl jeden díl věnován situaci, kdy lidé před startem propadnou úzkosti. Rada číslo jedna zněla - neotevírat nouzový východ. Instruktážní video rozhodně nepřehánělo. I tuhle situaci už totiž zdejší aerolinky zažily.

David Jakš Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít