Ministr Kupka uvedl, že stát projekt nového mostu, který vzešel z architektonické soutěže, podrobí mezinárodně uznávanému posouzení vlivu na kulturní dědictví.
Při rozhodování o hlavním nádraží jako památce využilo ministerstvo postoj Drážního úřadu. Ten konstatoval, že Fantova budova a odbavovací hala jsou jedna stavba. O necelé čtyři měsíce ale otočil.
Kolem stavu a budoucnosti mostu se v poslední době vede diskuse. Správa železnic chce jeho památkově chráněnou vrchní konstrukci nahradit novou, což kritizují památkáři či občanské spolky.
Správa železnic hájí postup v architektonické soutěži o proměnu hlavního nádraží v Praze. Zpočátku podle ní nebylo jasné, že je to kulturní památka. To připouští i památkáři. Co bude s projektem dál?
Stavba mostu v Rosicích nad Labem nedaleko Pardubic je součástí zdvojkolejnění části trati do Hradce Králové. Kvůli tomu je nutná úplná výluka. První vlaky na nový most znovu vyjedou před Vánocemi.
Správa železnic se s podobnými případy nesetkává příliš často. „Takto sofistikované a rozsáhlé krádeže zesilovacího trakčního vedení, které je pod proudem, jsou výjimečné,“ řekl její mluvčí.
„Máme určité úseky, zejména výjezd z Prahy směrem k České Třebové a Kolínu, kde už kapacity nestačí,“ upozorňuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Připravené jsou základy většiny pilířů mostních estakád a nových staničních budov. O víkendu proto skončí výluka MHD v okolí Výstaviště. Další omezení ale budou následovat.
Web Českých drah uvádí, že by plný provoz mohl být obnovený po 18. hodině. „Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje oprav,“ uvedl dopravce.
Peníze získávají dobrovolníci z veřejných sbírek a na nádraží tráví svůj volný čas. V budoucnu by tu mělo být komunitní centrum a zázemí pro neziskové aktivity ve městě.
Od prvního července se vlaky po několika letech vrátí do původní trasy, cesta z Prahy do Brna ale potrvá o několik minut déle než před miliardovou rekonstrukcí a výlukou.
Kvůli poškození je od konce prosince nemožný provoz po jedné ze čtyř kolejí. Týká se to vlaků na trati od Jihlavy. Spoje linky S4 jezdí v pracovní dny na dolní nádraží namísto toho hlavního.
Správa železnic rekonstruovala 68 nádražních budov, investice v této oblasti přesáhly dvě miliardy korun. Byly to například budovy v Českých Budějovicích, na pražském hlavním nádraží či v Pardubicích.
Místo hlasitých rozjezdů a emisí z dieselových lokomotiv chystá Správa železnic elektrifikaci dalších stovek kilometrů tratí v Česku. Pro cestující by to znamenalo zkrácení doby jízdy.
Potkani se rádi shromažďují na místech, kde mají možnost úkrytu a dost potravy. U nádraží lidé častěji odhazují odpadky a navíc tam byly při rekonstrukci nádražní budovy přemístěny kontejnery.
Ministr dopravy Martin Kupka uvedl, že rozhodnutí o budoucnosti mostu by mělo být představeno do konce tohoto roku. Podle Správy železnic se většina kolokvia shodla, že stav lze označit za „špatný“.
Kvůli poruše nejezdily vlaky mezi pražským Smíchovem a Dobřichovicemi, nahradily je autobusy. Nejezdily ani dálkové vlaky mezi Prahou a Berounem, opatření se dotklo i některých vlaků do Německa.
„Z analýz a posudků vyplývá, že pro železniční provoz je nutná výměna vrchní ocelové konstrukce,“ zdůrazňuje ředitel odboru přípravy staveb ve společnosti Správa železnic Pavel Paidar.
Správa železnic představila vítězný návrh pro přestavbu železničního mostu na Vyšehradě. Podle některých odborníků návrh opakuje pouze to, co na původním mostu bylo nejméně hodnotné.
